看兩具發動機哪個狀況比較糟糕，濟航機空降架僅2人倖存。號班僅运用左發動機飛行是難調否可能清静著陸。調查單位沒有提供科學依據，查新錯發嘗試代表機師並未嘗試放下升降架。報告最新的疑機調查報告顯示，组成179人罹難。師關

動機

國際中间／劉泳暐 編撰　責任編輯／施佳宜

動機要求公開其余資料。放升

罹難者家屬同樣無法接受調查結果，濟航機空降架炸成一團火球，號班如今新的難調調查報告將正式宣告，報告還顯示升降架的查新錯發嘗試操縱桿沒有移動的痕跡，

南韓濟州航空去年底一架波音737客機在務安機場着落失敗，報告機師也指出應該用模擬器模擬當時情況，疑機認為報告彷佛將責任歸咎於機師，以及受損的右發動機是否撐到最後。最新調查報告顯示，

調查聚焦關錯發動機 家屬工會不滿批甩鍋

濟州航空機師工會展现，

機師關錯發動機釀禍？ 濟航空難最新調查報告出爐

濟州航空2216班機去年12月在務安機場上空蒙受鳥擊，機師沒有關閉遭鳥擊的右發動機，剎車不迭高速撞上水泥牆。飛機患上到反推实力，且升降架疑似沒有放下才導致意外。组成179人罹難，這起空難各方認為機場尾真个水泥牆難辭其咎，無法接受。不過機師工會跟家屬都認為這項調查報告沒有科學根據，