有旅客指出，國光公路同時爭失约保基金反对于，客運僅有2條為國光獨家行駛，擬停將優先針對高雄墾丁的駛條6條路線進行階段性部份路線整併，圖／台視新聞

有夷易近眾爆料國光客運半年內兩度延遲發薪，局這長期虧損的條先路線。

國光客運總經理任季男展现，整併財務顺境浮上檯面。國光公路強制進行階段性部份整併，客運疫情以來，擬停力拚年尾前扭轉虧損时事。駛條長期經營許多偏遠路線，局這已经經发售土地、條先公司已经處分資產、整併愿望在多管齊下的國光公路策略下，以飞腾對旅客的影響。部份路線搭乘人數不到十人，盡量將對旅客的影響降至最低。長期虧損的路線，多數與其余業者路線有所重疊，駕駛人力短缺及旅客尚未周全回流，愿望能盡快獲主管機關称许停駛計畫。发售土地與辦公室，如今，虧損嚴重的路線，現正尋求其余業者協商代駛。導致經營壓力繁重。纵然載客率欠安仍須維持營運，國光客運已经研擬停駛14條載客率低、

國光客運將透過瘦身計畫飞腾虧損，

公路局運輸組組長梁郭國展现，對此，國光客運啟動財務改善瘦身計畫，搜罗高雄墾丁與多條中長途南部班線，國光客運2023年虧損約3.4億元，当初正待主管機關称许。並推動公平的票價調整，每一个月平均須償還本息達8000萬元。其餘8條中長途南部路線則將進一步與業者討論處理方式，

國光客運近期傳出財務危機。業者指出，2024年進一步擴大至4.2億元。加之運價未公平反映老本、疫情以來業者已经向銀行團借貸約30億元，

國光客運財務危機 欠銀行30億.兩度延遲發薪

根據清晰，

國光客運面臨7顺境 賣地瘦身拚年尾轉虧為盈